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1959年 観音開き トヨペット・クラウン 1800 DX 購入者贈答品。1959年 観音開き トヨペット・クラウン 1800 DX 購入者贈答品。⬜︎トヨペットクラウン ・初代トヨペットクラウン ・観音。【商品の説明】ブランド、メーカー：トヨタ自動車サイズ：約13.5㎝×5.2㎝位。ライター：オイルライター【商品の状態】使用状況：多少のメッキ剥がれ擦れキズはあります。 日本航空。JALカード 40周年記念 パスポートケース。オールドポパイ　オーナメント　飾り。Haoコレクション高橋由伸フィギュア 2体セット。☆希少品！昭和レトロ■YOKOHAMA■☆昭和レトロ　タイヤ型　灰皿。宝くじ くじの日 景品 1970年頃 サロントレー です❗️。【非売品】最後の１個 長野オリンピック NHK歌舞伎 ピンバッチ。★新品未開封★ヨックモック　シガール　ノベルティ　ブランケット。希少！ハワイの女神アグネス・ラム　パネル　トヨタスプリンター　1976年ブレイク。ドロヘドロ　キャンバスアート　エビス　ニカイドウ　ノイ。ヒーロー列伝コレクションシール　グループE、F、G、H、I、Jセット。【競馬】タイトルホルダー（2022年天皇賞・春）ミニゼッケン／JRA。4K]TOYOPET CROWN 1900DX(1962)RSトヨペット クラウン オート。〇Cb右1160 ひらけ、JAL。※写真最後の2枚は、時代考証用の資料写真です。□トヨペットクラウン1800デラックス初代クラウンに搭載されていたエンジンは、排気量1,453ccの直列4気筒OHVエンジンで、最高出力48ps/4,000rpm、最大トルク10kgm/2,400rpmをそれぞれ発生。コラムシフトの3速MTで、最高速度は約100km/hに達したそうです。現代からしてみれば、かなり控えめなスペックですが、当時の日本ではこれが最先端の技術。前述したノックダウン生産モデルのエンジンに比べても、排気量、パワーともに上回っていました。またトランスミッションは、2、3速にシンクロメッシュ付き常時噛み合い式ヘリカルギアを採用することで、シフト操作も容易になっていました。さらにデフには国産車では初めてのハイポイドギアを採用したこともトピックでした。1960年のマイナーチェンジでは、1.9Lエンジンに2速AT(トヨグライド)を装備した、上級モデルがラインアップに加わっています。一方、足まわりは、前輪のダブルウィッシュボーン式サスペンションを日本ではじめて採用。リアは、リーフスプリングを使ったリジッドアクスルという組み合わせ。この恩恵により、乗り心地も飛躍的に向上させることに成功したといいます。#トヨペットクラウン　#旧車マニア　#卓上ライター　#名車　#世田谷ベース　#ロンドンー東京5万キロ―国産車ドライブ記― #トヨペットクラウンデラックス　#casabrutusキャラクター···その他